中空结构在很多地方，道路上安装的太阳能路钉经常被压碎或上下部结构分离，这实际上是太阳能结构不合理的原因。许多人认为铝壳更能抵抗压力，这种理解也是片面的。只要内部是中空的，一般来说整体不会压迫。

　　带钉脚的太阳能路线钉，这个路线钉分为两部分，下部是带钉脚的底座，上部是太阳能板、LED和灯罩，上下两部分用几个螺钉连接，现在带钉脚的太阳能路线钉大部分采用这个结构。该产品安装在路面上，用胶水固定时，实际上只是固定和粘接太阳能路钉的下半部分，上半部分只是用几个小螺钉固定在下半部分。这种结构最容易出现质量问题，即上下两部分分离。在车辆碾压的过程中，几个小螺丝太薄，力量太小，车辆碾压几次，顶部飞走。

　　伪反射首先将太阳能路钉作为主动发光和被动发光的国家分别是日本和韩国，这些国家对交通安全设施和产品的要求非常高。由于某种原因，太阳能路钉不能正常工作，也可以用路钉反射光线补充。欧洲正在考虑和制定太阳能路钉产品的相关标准，其中反射性能是其重要指标之一。

　　我国一些厂家生产的太阳能钉，有的反射片反射，有的不反射。标准反射模芯是用针型电铸板电铸的，精度非常高。另外，母板多次使用后，为了保证反射模芯的反射度，需要拆下重新研磨。这种针型母板在世界上也只能生产几家公司，国内一些小型电铸翻制厂还没有能力用针型母板铸造，他们生产的反射片产品看起来像反射，实际上不反射。

　　综上所述，我认为抗压、抗高温和反射应该是突起式太阳能路钉最重要的三个指标，三者是必不可少的。